从大明联邦二十年，虞国率先掀起了覆盖全国的大建设浪潮，紧接着在大明联邦二十二年左右，整个大明联邦都开始加入了大建设的浪潮。这场建设并非简单的修桥铺路，而是以工业化为核心、以科学规划为导向的系统性工程。

朱昭熙在全国代表大会上提出“十年工业筑基”计划，将钢铁、铁路、城市基建列为三大支柱。同泽城的钢铁厂产能提升至每日千吨级，新型高炉炼钢技术使生铁的技术处于世界顶级水平，再加上为大规模基建提供了材料基础。

铁路建设以坤泽城为中心，呈放射状向北熙洲、熙洲内陆延伸，蒸汽机车的牵引能力是初始的牵引车的数十倍，钢轨铺设效率达到每日三公里。

城市建设方面，虞国推行“功能分区”理念。坤泽城划分为工业区、居住区、商业区和科教区，钢筋混凝土高层建筑首次在市中心成片出现。

工部制定的《城市建设标准》明确规定：住宅需配备自来水和排污系统，街道宽度不小于十二米，每平方公里需设公园绿地。

这种标准化建设模式，使虞国城市面貌在两年内发生根本性改变。当明国使者抵达坤泽城时，目睹十层的“虞国工业大厦”拔地而起。

无数工人和白领穿梭其间，地下管网将自来水送到每家每户，如果不是因为这个时代还没有电力，那么虞国几乎和现代的那些小县城没有太多区别了。

虞国的建设热潮迅速传导至大明联邦各国。大明联邦的那些皇帝看着虞国日新月异的变化，他们自然明白，如果在基建领域落后，各国百姓知道自家破破烂烂，而虞国光鲜亮丽，自然而然的会用脚投票，前往虞国生活。

这些人连忙召集工部官员，以虞国为参照，启动自己国家的工业建设方案。可是到了真正需要规划的时候，他们才知道他们丰盈的国库，丰富的资源到底有多么捉襟见肘，大明联邦除了虞国之外的所有国家的钢铁产量加起来，也只有虞国钢铁产量的三分之一。

而且其他国家缺乏高纯度炼钢技术，不得不从虞国进口七成以上的钢轨。铁路建设中，明国工匠因不熟悉蒸汽夯机的操作流程，路基压实度不达标，导致首段铁路通车半年后便出现沉降，最终不得不聘请虞国工程师进行返工。

越国依托国内适宜的气候，所以有着丰富的粮食资源，以粮食换取虞国的水泥和机械，在越国首都会稽建设新的工业城区。

洪州共和国则以技术共享为条件，从虞国引进混凝土搅拌设备，在海明城（悉尼）修建大型港口。

宁国凭借接收的太平洋岛屿资源，与虞国达成矿产换技术协议，在吕宋岛建设钢铁厂，但受限于技术积累，其产出的钢铁韧性始终无法满足铁路建设需求，关键部件仍需进口。

中小藩国的建设则呈现“碎片化”特征。商国在伊比利亚半岛原来葡萄牙的领地，依靠虞国提供的二手蒸汽机和低标号水泥，勉强修复了里斯本的港口。

庆国在亚平宁半岛的庆藩，因缺乏技术人才，不得不以高价雇佣虞国工人修建城墙。鲁国国在占城的建设相对顺利，但其工业基础薄弱，连自行车的链条都需从虞国进口，整个建设过程成为虞国技术和产品的倾销市场。