艾伯哈德和塔彭宁认识快十年了，他们有一个共同的梦想，打造一款驾驶性能足以媲美豪华跑车的纯电动车。

艾伯哈德是电机工程师，也是资深车迷。

艾伯哈德曾经给一家以铅酸电池作为动力的电动汽车小公司投资15万美金，让这家公司试着用几千块锂电池作为汽车动力。

结果换用锂电池之后，这辆小汽车的续航里程达到了480公里。

艾伯哈德看到了用锂电池作为汽车动力的可能性，只是这家公司无意生产锂电池汽车，艾伯哈德就决定自己创业。

在此之前，他已经看到了纯电动汽车的客户群在哪里。

丰田在美国推出混合动力车型普锐斯之后，这款售价接近2万美金的新型汽车逐渐出现在了不少富人和社会名流停放超跑的车道上。

这些购买普锐斯的有钱人自然不是为了节省油钱，艾伯哈德调查发现，这些人普遍有环保意识，对全球气候变暖等环境问题不满。

艾伯哈德找到曾经一起创业的塔彭宁，两人决定创办特斯拉，研发生产以锂电池为动力的纯电动汽车。

艾伯哈德和塔彭宁都有计算机专业背景，他们决定以IT理念来生产电动汽车，在汽车行业揿起一场革命。

只要特斯拉成功推出第一款车型，可能很快就会被通用汽车这样的行业巨头关注，然后被高价收购。

比如马斯克之前有两次创业，最后都被巨头收购，在线支付公司PayPal甚至卖了15亿美金。

艾伯哈德和塔彭宁没想过特斯拉有机会改变整个汽车行业，成长为股票市值上千亿美金的超级巨头。

这样美丽的前景，他们做梦也不敢想象，只要特斯拉创业成功，将来被通用或者福特这样的行业巨头收购，艾伯哈德和塔彭宁就会超级满足了。

现在，马斯克联合森林资本要投资1400万美金，前提条件是要拿到特斯拉70%的股份，马斯克还要出任董事长，对公司所有事务拥有最终决定权。

艾伯哈德和塔彭宁讨论了不到20分钟，很快就决定接受这笔远远超出预期的投资。

艾伯哈德和塔彭宁没有制造汽车的经验，创办特斯拉之后，他们一直在准备商业计划书，寻找投资人，最近在一位工程师朋友引荐下，认识了马斯克。

马斯克无论名气、段位还是实力，都比艾伯哈德和塔彭宁强多了，由马斯克来执掌特斯拉，艾伯哈德和塔彭宁也是心悦诚服。

现在艾伯哈德在特斯拉持有55%的股份，塔彭宁的股份是30%，还有三位工程师合计持有15%的股份。

依曼卡和马斯克在会议室等了不到20分钟，艾伯哈德和塔彭宁回来了，艾伯哈德开口便道：