这一区域位置相对偏僻些，不过占地面积着实不小。一进入机械区，最引人注目的便是一排由第一汽车制造厂生产的各类汽车。

其中有1956年下线的解放CA10，这款车是一汽解放生产的首款汽车，在苏联专家的支持下诞生，其原型为苏联吉斯150车型。

还有1964年试制成功的解放CA140，它堪称中国第一款真正意义上自主研发的卡车，作为解放CA10的换代产品，载重量达到5吨。其车头更为紧凑，货厢载货面积有所增加，发动机也经过精心改进，最大功率从115马力提升至130马力，还配备了带有同步器的5速变速箱。

此外，1958年试制成功的国产第一辆“东风”牌小轿车也在其中。

当然也少不了红旗CA72型高级轿车，1958年8月1日，一汽成功试制出第一辆红旗牌高级轿车。1959年国庆前夕，一汽精心装配出第一批红旗牌高级轿车，并从中挑选出33辆CA72型轿车以及2辆改型的敞篷检阅车送往北京献礼。

还有红旗CA770型三排座高级轿车，1965年5月，一汽以陈毅副总理的奔驰600为样车，开启了红旗三排座高级轿车CA770型的试制工作。到1966年4月20日，一汽成功制造出20辆红旗CA770型三排座高级轿车。

这些车辆占据了一大块显眼区域，充分彰显了我国的汽车制造能力。然而，不可否认的是，与国外汽车相比，在性能方面仍存在较大差距。

周秉昆不紧不慢地一路走过，在这里，他看到了当时国内顶尖的工业水平。

比如上海机床厂的展区，该厂如今已然是中国机床行业的领军企业之一。展区内陈列着磨床、车床等各类精密机床，这些机床在工业生产中起着举足轻重的作用，淋漓尽致地体现了我国机械加工制造所达到的精度和技术水准。

紧接着，他又看到了沈阳第一机床厂的展区。作为我国机床工业的骨干企业，沈阳第一机床厂生产的车床等产品在国内占据着重要地位。此次在广交会上展示的产品，旨在向世界展现中国机床制造业的雄厚实力，同时积极争取海外订单，期望提升我国机床产品在国际市场的份额。

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